大公橋調蓄池系統現場運營人員正在查看設備情況。
工作人員講解大公橋調蓄池設置。
從宜昌城區沿江大道與勝利四路交會處，走進濱江公園地下17米深處，“別有洞天”，宜昌城區最大的調蓄池正在這里試運行。8月7日，記者走進工地，一探究竟。
沿著停車場入口下坡，地下一層是一個寬敞的停車場，74個停車位整齊排列。右側則是調蓄池的各個控制室和設備間。“乍看是個地下停車場，其實停車場只是配套工程，重點在我們腳下——一個總容積2.1萬立方米的調蓄池，相當于14個標準游泳池的水量。”宜昌市城建項目管理中心工程科副科長鄧小山介紹。
為什么要建這樣一個“地下大胃王”？“主要是調蓄和截污，相當于給城市污水系統裝了一個‘緩沖帶’，保護長江。”鄧小山說，這得從宜昌老城區的排水說起。
西陵片區仍然保留著雨污合流制排水體制。天晴時，污水通過截污干管送往臨江溪污水處理廠，沒有問題。但一到雨季，雨水大量涌入，部分雨污水就可能會溢流直排進入長江。因此，項目從葛洲壩公園到大公橋新建了5.9公里截污干管，并在片區沿江最低點設置這座調蓄池。
“這就是調蓄池的實時監控畫面。”站在監控屏幕前，順著長江生態環保集團主管何澤忠指著的黑白畫面，記者看到，水面上漂浮著泡沫和雜物，蚊蟲清晰可見，“前兩天宜昌下暴雨，正好是它收集的初期雨水。這個污染濃度高不高，一眼就看得出來。”
何澤忠告訴記者，調蓄池最主要的功能，就是將這些高濃度初期雨水暫存起來，避免直排長江。“初期雨水來自路面和管道，難免有蚊蟲。”何澤忠解釋，“這也是調蓄池設在地下負二層，全封閉運行的原因。”
據鄧小山介紹，項目通過新建截污干管和調蓄池，截流倍數由1倍提高到4倍，有效攔住了溢流污水。同時，配套新建排澇泵站，也兼顧了隆康路片區的內澇治理。
中國一冶集團有限公司現場運營負責人楊澤金告訴記者，調蓄池分為晴天、雨天兩套工況，晴天時，污水通過截污干管直接送往臨江溪污水處理廠，“下暴雨的話，短期內水量會增大，對污水廠處理壓力會增大，存2.1萬立方米在這里，然后等晴天，壓力下去之后再抽過去讓它來處理。”
目前，大公橋調蓄池系統正處于試運行階段，預計三個月左右結束試運行后正式投用。地下停車場將于試運行穩定后，對外開放。
來源：三峽日報
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